Hemos comentado en esta sección la situación difícil (e injusta, ya que cuenta con muy buenos productos) que vive SEAT desde hace un tiempo. Tema que alcanzó ribetes internacionales, cuando Ferdinand Piech, del grupo VW, comentó que “Alfa Romeo en manos del gigante alemán, sería mucho más rentable”. La respuesta del “pocas pulgas” Sergio Marchionne, de Fiat, no se hizo esperar. “Piech debería preocuparse en hacer rentable a SEAT, que ya pertenece al grupo”.

Lo concreto, volviendo al León, es que nació como un Toledo “corto”, bicuerpo, en 1999
De esa, anterior, versión podemos ver varias unidades por nuestras calles, con usuarios muy conformes. La segunda generación (2005), mucho más moderna y agresiva, despegándose del design Toledo (que no se fabrica más desde hace un tiempo), cautivó con una alta dosis de deportividad y calidad más cercana a Audi, su prima.
El vigente León se vende en nuestro país, en versiones 1.6 de 102 CV (USD 27,500) hasta 2.0 CUPRA, de 240 CV y poco menos de USD 48,000. En el medio, motorizaciones 1.8 TFSI de 160 CV y diesel 2.0 de 140 CV.

Junto con el nuevo Ibiza, también comercializado en Argentina, es uno de los artífices de la recuperación SEAT, que si bien no está pasando un buen momento (supo tenerlos mejores) ha mejorado su salud económica.

Y el nuevo León, de 3ª generación, que será presentado en 2012, probablemente en el Salón de París, tomará plataforma de los próximos A3/Golf y supone un nuevo salto estético, con una imagen muy deportiva y distintiva, como puede verse en la recreación de la nota, con casi aseguradas versiones de 3 y puertas y rural.