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CARLOS Lanzaro
13.7.2012
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Alguien puede despejar mis sospechas sobre el posible incumplimiento de Pluna con BPS y DGI, sino pagaban la nafta.........
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fernando reyes
13.7.2012
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otras perlitas:el sr.Campioti recibió una indemnizacion de pesos 3millones, pero además de este disparate, pagarle al encargado de Leadgate,por haber llevado a Pluna a un pasivo de mas de 300 millones,
recompensarlo , pero además con una clausula que lo libera de juicios y reclamaciones por parte de todos, estado, privados etc etc.
¿quien es el responsable de haberle pagado esta cifra y ese pacto de inmunidad?Por de pronto los socios del Estado.
b)el Dr. Olivera es el redactor de la ley de concurso de Pluna, pero oh! verguenza nacional, es el también el abogado de Campiani, ¿que hacen los socios, del Estado , ese 25%, ante toda esta situacion incalificable, o como dijo la Sra. del Presidente, estamos ante un caso de vaciamiento, veremos entonces cuando se haga la comision investigadora cuantas cosas mas se descubrirán en este desastre de los privados asociados al Estado.
asociados en la corrupción? Investiguen.
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S P
13.7.2012
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Festejen Uruguayos Festejen !!!!! .... al pueblo lo que es del pueblo .... vamos gente ... cada pueblo tiene el gobierno que se merece.... ahora a llorar al cuartito ! :)
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Luis Wetsch
12.7.2012
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Mas allá de que sea una verguenza nacional, ¿se vendrá la segunda edición del libro "Con la mano en la lata?
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fernando reyes
10.7.2012
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algunas perlitas:
si el 25% es del Estado, como se quedó como garante de todas las deudas que pudieran sobrevenir , debería haber al menos prorratear la garantia hasta un 25%, por ej. pero nunca cargar con tremendo peso que hoy lo ponen como justificativo para cerrar.
b)estoy muy de acuerdo con lo que dice Marcelo, el Frente le cuesta aceptar que las empresas que dan perdida deben cerrar, salvo que hagamos como con Pluna, que tuvieron que llegar hasta hoy para avivarse, o como Aerolineas que pierde dos millones de dolares por día.repito por dia.
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Alberto Rodríguez Genta
10.7.2012
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Estimado Leonel: tal cual lo expresé en otro comentario que no fue publicado por este nuevo facebook (infonegocios) que tiene la virtud de unirnos en torno a temas trascendentes y que nos preocupan y "ocupan" a los medianamente pensantes - voy a repetir y agregar algunos nuevos conceptos que creo pueden arrojar algunas luces. Les recuerdo que también los bancos son una piedra en el zapato para cualquier gobierno. El "que hacemos con los 900 empleados" no creo que sea un patrimonio de la izquierda; a cualquier gobierno le removería las neuronas..! Acuérdate además de los "tucos" de Aerolíneas Argentinas y Viasa de Venezuela con Iberia. En este negocio sobran lobos y faltan corderos..Por suerte cada tanto aparecen gerentes como Carolina Cose, de Antel, y saben innovar, crear, competir, rodearse de los mejores, y poner las cosas en su lugar..Nos hacen falta más, y para sector público no es fácil encontrarlos..El problema no es si "queremos" seguir manteniendo algo que no funciona, sino que "debemos" cumplir con compromisos que en el error o el acierto asumió el país. Y es una pena que hechos como éste le quieten credibilidad a una excelente iniciativa -aprobada también por la oposición - que es la Ley de APP (Asociaciones Público Privadas)que tanto bien le pueden hacer a la economía de cualquier país. El ser humano, en sus mejores intenciones, Leonel, crea las mejores soluciones; pero luego,en sus peores ambiciones, las hace mierda..
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Leonel Olivera
10.7.2012
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Una empresa de carácter mixto como Pluna en la cual el 25% pertenece a uno de los socios en este caso el estado Uruguayo puede cerrar la empresa en el caso de que venga capitalizando la deuda de la misma y a partir del momento de que la capitalización supere el capital puesto por los otros socios.
A no olvidar que de los 13 aviones 6 son comprados por Leasing a fábrica siendo el estado el garante de la compra y 7 se compraron con créditos del BROU, en los dos casos se adeudan cuotas del Leasing y del crédito. Queremos seguir pagando por algo que no funciona? o debemos liquidarlo pagar las cuentas y arrancar de cero controlando mejor pero sin poner plata que el privado tome todos los riesgos. (no debemos garantizar mas nada ni aviones ni trenes ni omnibuses.)
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Sylvia Iglesias
9.7.2012
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Lo de Leadgate fue una ESTAFA TOTAL, los que no supieron controlar fueron sus "socios" o si supieron y también se la llevaron, creo que ya no cabe ninguna duda luego de como se vienen dando los hechos. Marcelo, Pluna fue privatizada hace muchísimos años cuando se asocio con Varig , y allí se hizo la limpieza a que haces referencia. pero no se trata solo de limpieza sino de gestión, etc la compra de aviones fue la peor que una Cia aérea puede hacer, comprando aviones que ni los canadienses compran (los que los fabrican). Este fin de semana viaje por Austral en unos espectaculares aviones nuevos, cómodos, y cuyo costo es mucho menor que esos de Pluna. Ahora la cerraron de un día para otro sin pensar en nada , quedando los aviones tirados en la pista, y un avión sin usar se deprecia muchísimo y el costo de ponerlo en marcha nuevamente va a ser mucho mas alto! Una ultima reflexión : el estado posee solo el 25% de las acciones de Pluna, como una minoría puede tomar las decisiones que esta tomando ?
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Marcelo .
6.7.2012
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El tema de PLUNA ha sido una piedra en el zapato para la izquierda, la cual no ha sabido lidiar con el hecho de que si hay que cerrar una empresa porque no rinde, hay que cerrarla y punto. El Gobierno del FA tiene complejos como ser: Que hacemos con los 900 empleados....
Me consta que el ex-ministro Lepra tuvo mucho que ver en esto, ya que su ingreso a Leadgate fue para constatar oficialmente para el gobierno algo que Leadgate venía avisando: la cosa no camina màs.
Sucede que para transformar una empresa pública en privada hay que tomar ciertas decisiones, como ser, eliminar todo el excedente de funcionarios y vicios de gestión acumulado durante años. Decisión complicada para la izquierda como dijimos.
No tuve la experiencia de volar por PLUNA recientemente, pero ojo porque hay cosas que no son patrimonio de Pluna: Las valijas en bodega en Iberia te cuestan USD 40 por bulto por tramo, mientras que TAM no las cobra por ejemplo. Las demoras, cancelaciones y cambios de asientos, también son patrimonio de BQB.
Por último, no quiero justificar con esto a Pluna, pero no podemos desconocer que muchas de las cosas que se le achacan a PLUNA también lo hacen otras compañias, pero nos quejamos de PLUNA porque es casi publico. Y todo esto sin contar que en el mundo, salvo Fly Emirates que tiene su propio combustible subsidiado, todas las compañías dan pèrdidas...
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ROSARIO PALACIO PENSADO
6.7.2012
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Excelente y gráfico el comentario de Silvana. ¿Qué más se puede agregar?
Sólo que al parecer se está haciendo como con algunas entidades bancarias en el pasado, se "reflotan" varias veces,a costos absurdos para que al final terminen cerrando definitivamente, lamentándose tardíamente algún coherente o alguien que no tenga intereses creados y dándose cuenta que hubiera sido mejor invertir en otra inversión
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Silvana M
5.7.2012
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Pluna es una vergüenza nacional.
¿¿Tan dificil es controlar una aerolinea !!??
Lejos ademas de la pésima gestión financiera que sus frutos dió a la vista de todos...el servicio es una tomada de pelo. La justificación de que en Europa cobren la única valija que lleves y lo que consumas de a bordo me parece que no aplica. Las demás aerolineas de la región no cobran esos items y es con eso que hay que medirse, con lo que te compite al lado !! Además si llevas arriba la valija como equipaje de mano no la cobran, naturalmente...todo el mundo lleva su equipaje arriba y eso parece un ómnibus de pueblo, solo le flatan jaulitas con animales entre los asientos.(desmejora el servicio.
Fui a Cataratas en Pluna con mi hijo de 6 años y nos sentaron a uno en una punta del avión y a otro en la otra !!!! Todo el mundo intercambiando asientos fue un desastre. No me sentía así desde el último paseo que hice en la escuela.
Me apena mucho que no tengamos capacidad de gestionar eficientemente nuestra compañia aerea.
Saludos
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